Todos os carros com tração dianteira têm juntas de velocidade constante ou juntas homocinéticas em ambas as extremidades dos eixos de transmissão (semi-eixos). As juntas homocinéticas internas conectam os eixos de transmissão à transmissão, enquanto as juntas homocinéticas externas conectam os eixos de transmissão às rodas do carro. A maioria dos carros com tração traseira e tração nas quatro rodas, bem como caminhões, também têm juntas homocinéticas. As juntas homocinéticas são essenciais para transferir o torque da transmissão para as rodas motrizes a uma velocidade estável. Tudo isso enquanto emprega o movimento para cima e para baixo da suspensão. Em carros com tração dianteira, as juntas homocinéticas transferem o torque para as rodas dianteiras quando o carro faz curvas. Existem dois tipos de juntas homocinéticas mais usados: um tipo esférico e um tipo tripé. Em carros com tração dianteira, as juntas homocinéticas do tipo esférico são usadas no lado externo dos eixos de transmissão (juntas homocinéticas externas), já que as juntas homocinéticas do tipo tripé são usadas principalmente no lado interno (juntas homocinéticas internas).

Problemas na articulação CV

Uma junta homocinética é preenchida com uma graxa lubrificante especial que é selada firmemente dentro da capa de borracha ou plástico. Essa capa é mantida no lugar com a ajuda de dois grampos. Uma junta homocinética não precisa de manutenção muito regular, pois pode durar muito tempo. Basicamente, desde que a capa protetora da junta homocinética em si não esteja danificada. Não é raro ver um carro com mais de 300.000 milhas com suas juntas homocinéticas originais intactas... Embora na maioria das vezes o único problema com as juntas homocinéticas seja quando a capa protetora racha ou é danificada. Quando isso acontece, a graxa sai e a umidade e a sujeira entram, fazendo com que a junta homocinética se desgaste mais rápido e, eventualmente, pare de funcionar como deveria. Tudo devido à falta de lubrificação e à corrosão contínua, causada pela sujeira que entra nas rachaduras. Normalmente, as capas externas da junta homocinética quebram primeiro, pois precisam sustentar mais movimento do que as internas. As capas homocinéticas geralmente são inspecionadas durante verificações regulares do carro, que recomendamos realizar anualmente. Seu mecânico procurará por rachaduras, rasgos e outros danos e certamente os encontrará, se houver!